世界上有F1世界一级方程式，有F2方程式，F3方程式，也有F3000方程式，但是没有F4方程式。F4只不过是原来的乐队而已，不是赛车F1是世界上科技含量最高的赛车，也是跑得最快的车。世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。世界首次汽车比赛赛事创办于1893年，比赛从巴黎到里昂，1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛。 F4与赛车没关系。
GP2锦标赛的车辆数限制在30辆，也就是说共有15支车队可以报名参加。全年总共有12场比赛，其中前11场是F1欧洲区分站的暖场赛事，闭幕站是独立在巴林举行。GP2比赛流程为星期五下午有一节30分钟的自由练习，之后直接进行30分钟的排位赛，而每个比赛周有两回合正式比赛，第一回合是在星期六下午进行总里程数为180公里的主赛事（比起之前的F3000稍微短了一些），第二回合是在星期日早上举行里程数为80公里的短程赛事。车手积分的部分，主赛事积分计算与现今的F1相同，第一至第八名有分数（10-8-6-5-4-3-2-1）；短程赛事的计分方式与之前的F1相同，第一至第六名才能取得分数（10-6-4-3-2-1）。 不过GP2的起跑方式对一般车迷来说会有点不解，主赛事的起跑位置当然是参照排位赛成绩，但短程赛事的起跑排位方式却是180度的转变。在主赛事拿下优胜的车手，在短程赛事将会排在第8位置起跑，相反的是在主赛事拿下第8名的车手将会在短程赛事排在竿位起跑。而在主赛事得到第9名以后的车手，在短程赛事中则从第9位置开始往后排。而GP2在每一年的试车活动被限制在14天，分为七个2天的试车行程，这种方式倒是真的能有效节省车队开支。车手、技师、工程师…，不论你担任何种角色，除了F1之外，再也没有像GP2一样能提供一个极佳的训练背景。GP2赛车不论是底盘或是引擎，每年都会研发改进，让性能维持在一定的水平之上，所以车队中的每一份子在每一年都得面临新的事物与新的挑战，来提升自我对赛车运动的技能。GP2是世界上第一个绝对公平的锦标赛，也就是说所有车队同样享有便宜的零件、招待车队宾客则共享大会所设置的贵宾室、综合的传媒发布通讯设施。此设计是为了减轻车队压力、减少额外的支出、同时让每一位车手只需要专注于一件事情：比赛。
星期五：30分钟练习赛+30分钟排位赛，排位赛成绩将决定周六比赛时的发车次序。 星期六：180公里的比赛。必须停站，至少要换2个轮胎，称为正赛或主赛（Feature Race）。 星期日：120公里的比赛。发车次序由周六成绩决定，但前8位的次序颠倒。所以周六获得冠军的车手，周日将在第8位发车，而周六获得第8名的车手，周日在头位发车。周日的赛事称为冲刺赛（Sprint Race）。
澳门格兰披治大赛车（Grand Prix Macau），是指在澳门所举行的格兰披治赛车体坛赛事，首届举行于1953年10月30日-31日。澳门格兰披治大赛车现已是澳门体坛和车坛一年一度盛事，赛事在称为东望洋跑道上进行。跑道全长6.2公里，主要是以现有的闹市街道作赛，以多弯、狭窄等赛道因素著名于世。现时定于每年11月第三个星期四至星期日举行。
另外，澳门格兰披治大赛亦是一众赛车新星的摇篮，不少世界知名的赛车手在新人时期，都曾经到澳门作赛。其中包括一级方程式世界著名车手艾尔顿·冼拿、米高·迈克尔·舒马赫及米高·夏健伦、拉夫·舒密加等。
格兰披治大赛车的比赛项目除著名的三级方程式外，还设有房车赛、电自行车赛等，亦曾举办怀旧的老爷车赛、以明星名人为卖点的成龙杯等，近年还增设自动档电自行车赛来增加赛事的娱乐性。
沿革
1953年初，澳门一班赛车爱好者包括卡路士·施华(Carlos Silva)、费南度·便度(Fernando Pinto)等人有意于澳门曲折多弯的街道上举办赛车比赛，此一构想得到了香港汽车会的协助与支持。结果于同年的10月30日，第一届的格兰披治大赛车正式举行。首届赛事共15辆车参赛，其中包括主办者之一的费南度·便度和女性车手玛嘉烈·李安纳（Margaret Wen Lenard）。比赛成绩以四个小时完成的路程长短来计算，冠军是香港葡侨嘉华路（Eduardo de Carvalho）。赛事免费入场，共吸引超过20,000人入场观赏，为亚洲地区首个举办格兰披治赛车的地方。
赛事举办初期，所有支出经费均为私人机构赞助以及由赛车爱好者筹措。第二届举行时，入场需要购票，每张为一元。第三届赛事时，大会更发行赛车彩票，但后因反应冷淡而告终。1967年11月19日，香港无线电视台开始现场转播赛车过程，同时成为澳门电视史上第一次电视直播以及电视广播有限公司开台首日的第一个电视节目。
及至1975年，澳门总督下令葡萄牙汽车会（Automovel Clube de Portugal）澳门分会将大赛车交予澳门市政厅主办，葡萄牙汽车会改为赞助。由于葡萄牙赛车会在赛前一个月宣布拒绝赞助和赛事并未列入国际赛车日程的关系，赛车曾面临停办危机。及后经与葡国汽车会和国际汽车联盟（FIA）交涉，澳门赛事从此被列入国际赛车的赛程表内。
赛道简介
东望洋跑道或称东望洋赛道（有东方的摩纳哥赛道之称）是举行澳门格兰披治大赛车之跑道，是全世界上唯一同时举行房车赛及电自行车赛的街道赛场地。整条赛道是环绕澳门东望洋山的市区赛道，全长3.8哩（即6.2km），沿途多弯，有上坡下坡路，最阔路面14米，最窄仅7米。
举行赛事
一辆F3跑车
在2004年曾举办“绵羊仔”电自行车赛澳门格兰披治大赛车期间，曾经或现时举行的主要赛事有：
方程式
澳门格兰披治三级方程式大赛FIA洲际杯（Formula 3 Grand Prix）
亚洲雷诺方程式挑战赛
亚洲方程式2000锦标赛
电自行车
澳门格兰披治电自行车大赛（Motorcycle Grand Prix）
超级电自行车赛（Superbike Race）
澳门汽车会杯赛（ACM Trophy Race）
澳门格兰披治电自行车财神酒店大赛
澳门格兰披治大赛车委员会杯自动波(绵羊)电自行车赛
房车
东望洋大赛 - FIA世界房车LG锦标赛
Porsche Infineon Carrera 亚洲杯
澳门组房车新手赛(前名为“葡国杯”，现名为“财神酒店杯”)
香港组房车新手赛(前名为“澳门旅游司杯”，2000年更名为“澳门旅游局杯”，2001年更名为“第四届东亚运动会杯”，2005年更名为“第二届亚洲室内运动会杯”)
澳门电讯杯亚洲房车赛
澳门汽车会杯赛（ACM Trophy Race）
爱立信挑战杯
超级跑车赛
成龙杯艺人赛
其他种类
老爷车赛
简单的说：
澳门东望洋大赛：房车
澳门格兰披治大赛：方程式赛车
这里是前几年F1车手的全家福：
http://dzh1.mop.com/mainFrame.jsp?url=http://dzh1.mop.com/topic/readSub_5262917_0_0.html
搜狐F1专题，点击上面的资料库，有2001-2006年的专题：
http://f1.sports.sohu.com/
因为我本人看F1也不过2年，前几年的车队车手情况也不是很清楚。
·法拉利车队(Scuderia Ferrari)
吉米·莱科宁(Kimi Raikkonen)
菲利普·马萨(Felipe Massa)
·迈凯轮车队(Vodafone McLaren Mercedes )
刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)
备选车手：皮德罗·德拉·罗萨(Pedro de la Rosa)
海基·科瓦莱宁(Heikki Kovalainen)
·宝马车队(BMW Sauber F1)
尼克·海德菲尔德(Nick Heidfeld)
罗伯特·库比卡(Robert Kubica)
·雷诺车队(ING Renault F1 )
费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)
小尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet Jr. )
·威廉姆斯车队(AT&T Williams)
尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)
中岛一贵(Kazuki Nakajima)
·红牛车队(Red Bull Racing )
大卫·库特哈德(David Coulthard)
马克·韦伯(Mark Webber)
·丰田车队(Panasonic Toyota Racing )
亚诺·特鲁利(Jarno Trulli)
蒂姆·格洛克(Timo Glock)
·红牛二队(Scuderia Toro Rosso)
塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)
塞巴斯蒂安·伯尔戴斯(Sebastien Bourdais)
·本田车队(Honda Racing Team )
简森·巴顿(Jenson Button)
鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)
·印度力量车队(Force India )
艾德里安·苏蒂尔(Adrian Sutil)
备选车手：克里斯蒂安·克莱恩(Christian Klien)
维坦托尼奥·里尤兹(Vitantonio Liuzzi)
罗尔丹·罗德里格兹(Roldan Rodriguez)
吉安卡罗·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)
·超级亚久里车队(Super Aguri F1)
备选车手：佐腾琢磨(Takuma Sato)
安东尼·戴维森(Anthony Davidson)
威廉姆斯车队在70年代才进入F1赛场，晚于法拉利和迈凯轮。其起家时的预算少得可怜。尽管如此，威廉姆斯车队大可以自豪地说，他们拥有最多的车手总冠军奖杯。1997年，他们赢得了第七座车手总冠军奖杯，创下了历史纪录。 人能够战胜种种磨难，弗兰克.威廉姆斯就是一个活生生的例子。当他发觉作为车手他的天分并不出众时，凭借与皮尔斯·库雷格的深厚友谊，两人在1969年末携手组建了一支车队。在随之而来的1970赛季中皮尔斯作为车手参赛，但成绩令人失望，赛车无法与他在69年驾驶的布拉汉姆的赛车相提并论。悲剧随后发生，皮尔斯在赛季末的荷兰大奖赛一场惨烈的事故中丧生，弗兰克受到了巨大打击。他在经济上陷入困境，选择了聘用无望选手的下策。1976年，他与瓦尔特·沃尔夫搭档，但糟糕的结果促使他做出了另外的决定——以帕特里克·翰德为工程师搭档创立了威廉姆斯车队。弗兰克花费大量时间争取沙特人的支持。1978年，凭借帕特里克设计的FW06，阿兰·琼斯在多次比赛中有上佳表现。79年，威廉姆斯车队迎来了大奖赛的首场胜利，克莱·雷格佐尼驾驶FW07在银石问鼎。阿兰·琼斯随后以多场伟大的演出结束了这个赛季。 80年，阿兰·琼斯与新队友卡洛斯·鲁特曼一起为威廉姆斯夺取了首个车队冠军头衔，琼斯本人则摘取了当年车手总冠军的桂冠。车队在次年成功卫冕，但琼斯却在车手冠军的争夺中败给了尼尔森·皮奎特，从此退出F1赛场。接下来的82年，涡轮增压发动机开始出现，但威廉姆斯仍然用福特考斯沃斯发动机使科科·罗斯伯格赢得了当年的车手桂冠。那一年他们没能获得车队冠军，胜利被法拉利车队夺走。此后车队与本田达成协议。尽管V6涡轮发动机笨重粗糙，但随着时间的推移性能不断改进，车队在86年再次获胜。在阿德莱德，曼塞尔在比赛仅剩18圈时引擎爆缸，从而使车手冠军被普罗斯特夺走。 那一年里，尽管车队再次获得车队冠军，但弗兰克.威廉姆斯在从保罗·里卡德的测试后返回的途中遭遇车祸，不幸瘫痪。 1987年，尼尔森·皮奎特和尼基·曼塞尔驾驶FW11再次为弗兰克同时赢得车手冠军和车队冠军。随后的赛季祸不单行，皮奎特转投莲花车队，威廉姆斯失去了一位车手，本田发动机也与车队分道扬镳，这无疑是雪上加霜。在困境中挣扎一年之后，车队在89年与雷诺开始合作。赛车无可挑剔而且速度很快，但问题是，没有优秀的车手与之相配。直到91年，曼塞尔在为法拉利效力两年后重回威廉姆斯。尽管新款FW14性能卓越，曼塞尔由于变速箱可靠性问题在当年输给了迈凯轮的埃尔顿·塞纳。但下一年里，曼塞尔不可战胜，连胜九场，再次为威廉姆斯夺取了车手冠军和车队冠军的双重荣誉。 由于在合同上没有达成一致，曼塞尔离开威廉姆斯转而参加了印地赛事，阿兰·普罗斯特接替了他的位置，为威廉姆斯连续第二次赢得双料冠军。弗兰克是第一个让塞纳在F1试车的车队老板并邀请这位巴西籍明星加入车队。他实际上签下了当时最伟大的车手，在94赛季为他效力，但悲剧再次上演，塞纳丧生，他为车队仅仅出赛三场。随着这最后的打击，弗兰克和整个车队的士气跌到了历史最低点。达蒙·希尔从车队的测试车手上升为正选车手，弥补了塞纳留下的车手空缺。在车手冠军的争夺中他向舒马赫发起了强有力的挑战，挽救了处于可怕的悲哀中的威廉姆斯车队。尽管英国人没能夺得车手桂冠，但为车队确保了又一个车队冠军的头衔。 1995年，贝纳通也拥有了性能强大的雷诺发动机，而且，他还拥有超级车手舒马赫。那一年里，威廉姆斯只赢了五场比赛。希尔四场，库尔特哈德一场。糟糕的比赛策略使他们付出了沉重代价。96年情况大大好转。雅克·维纶纽夫从印地赛事来到威廉姆斯，这一年里，希尔除了四次输给雅克，但在其他比赛中都战胜了他的队友。希尔最终赢得车手桂冠，雅克以微弱差距紧随其后。他们携手将第八座车队冠军奖杯交到了弗兰克手中。希尔在该赛季末离开了威廉姆斯。维纶纽夫与弗伦岑搭档，再接再厉为威廉姆斯赢得了连续的第三次车手车队双料冠军。他们的胜利也破纪录地达到了九次。 98、99两年间，不幸不断降临威廉姆斯。随着雷诺退出F1赛场，威廉姆斯只剩下功率不足的Supertec发动机。另一方面，迈凯轮早已虎视眈眈，看来对重新主宰F1赛场志在必得。97赛季末尾，维伦纽夫改投了由特利尔重组形成并更名为英美车队。同时，弗伦岑加入了乔丹车队。为了备战1999赛季，弗兰克签下了当时卡特世界锦标赛冠军阿莱克斯·扎纳尔迪，期待他能象维纶纽夫那样赢得比赛，与他搭档的是拉尔夫.舒马赫。但事与愿违，后来的比赛证明扎纳尔迪与弗兰克的期待相去甚远，整个赛季一无所获。拉尔夫迅速成长，几次站到了领奖台上，但这对整个车队来说是不够的。威廉姆斯在这个赛季末排名第五，降到了10年来的最底点。 2000年1月，车队终止了与扎纳尔迪的和约，他没有与车队一起开始这一赛季。威廉姆斯决意选择初出茅庐的年轻天才——20岁的英国车手巴顿，期望他来实现扎纳尔迪无法取得的成绩。新宝马发动机的到来为威廉姆斯带来了起色。尽管车队认为两名年轻车手最多只能使车队处于中等水平，但是他们还是为车队保住了车队冠军榜中第三的位置。事实证明巴顿确是瑕不掩瑜。弗兰克爵士面临艰难的抉择，将年轻的英国人保留队中还是选择哥伦比亚巨星蒙托亚。他最终选择了后者，将巴顿租借到贝纳通车队两年。看起来似乎这一决定并没让他后悔。 哥伦比亚车手在首个赛季让整个F1世界为之震惊，但整个赛季赛车可靠性问题不断困扰着他，尽管如此，他还是不断的取得首发位置，先后几次站上了颁奖台，并且在意大利大奖赛中获得了F1生涯中的第一场胜利。蒙托亚与队友拉尔夫.舒马赫为车队夺得了四场比赛的冠军，与迈凯轮在车队冠军中展开了有力争夺，但最终只取得了第三名。 2002年，他们超过了迈凯轮，在车队冠军榜中名列第三。蒙托亚和拉尔夫在车手积分榜中分列三四位。 2003赛季两名车手继续搭档。他们有能力缩小与法拉利的差距，在日本大奖赛前他们在车队积分上领先法拉利，但赛季结束后却只能接受第二名的成绩。 不管你喜欢与否，宝马威廉姆斯车队2004赛季战车上的獠牙型前鼻翼给人们留下了深刻印象，但这一设计在赛季中段被车队弃用，因为它并没有给车队来来预期的成绩。在德国汽车巨头宝马公司和威廉姆斯F1车队合作的4年中，他们还是无法制造出可以匹敌法拉利的赛车。 胡安·帕伯罗·蒙托亚为宝马威廉姆斯车队赢得了2004赛季的最后一场比赛，从而为这一艰难的赛季画上了一个别具风格的句号。2004年，两位车手4次登上颁奖台，最终他们落后雷诺车队17个积分位列车队积分榜第4名(雷诺曾在1997年为威廉姆斯提供引擎，威廉姆斯车队也在那一年中获得了车队冠军头衔)。 2005赛季，车队拥有了全新的车手阵容-马克·韦伯和尼克·海菲尔德，安东尼奥·皮佐尼亚成为车队测试车手。对萨姆·迈克尔来说这是另一个艰难的赛季，整个赛季中他的工作人员对FW27赛车上所有的空气动力学组件进行了调整。在摩纳哥大奖赛中，海菲尔德领先队友韦伯以第2名的成绩冲过终点线，但积分榜上第5名的位置并不是车队所希望获得的。 2005赛季中途，宝马宣布他们已经收购了索伯车队，随后不久，威廉姆斯车队宣布2006赛季将使用考斯沃斯引擎，这也宣告了宝马与威廉姆斯车队的合作的终结。毫无疑问，对留住韦伯并签下了冉冉升起的新星尼科·罗斯伯格的威廉姆斯车队来说，2006年是一个续势待发的赛季。 可是，威廉姆斯在去年由于车的性能问题，仅仅得到了11个积分，在最后一站巴西大奖赛，韦伯和罗斯博格在第一圈就双双出局。 今年，威廉姆斯车队的车手是伍尔兹和罗斯博格，目前以20个积分为列车队积分第5 巴西站中岛一贵代替伍尔兹出战
世界一级方程式2008赛季各车队车手的完整名单 法拉利:1.基米-莱科宁 2.菲利佩-马萨 宝马-索伯:3.尼克-海德菲尔德 4.罗伯特-库比卡 雷诺:5.费尔南多-阿隆索 6.小皮奎特 威廉姆斯:7.尼科-罗斯博格 8.中岛一贵 红牛:9.大卫-库特哈德 10.马克-韦伯 丰田:11.亚诺-特鲁利 12.格洛克 红牛二队:14.塞巴斯蒂安-维泰尔 15.塞巴斯蒂安-伯尔代斯 本田:16.简森-巴顿 17.鲁本斯-巴里切罗 超级亚久里:18.佐藤琢磨 19.安东尼-戴维森 印度力量:20.阿德里安-苏蒂尔 21.未定(费斯切拉或克莱因 猜测). 迈凯伦:22.刘易斯-汉密尔顿 23.海基-科瓦莱宁
一级方程式赛车(F1/Formula 1)
三级方程式汽车赛(F3/Formula 3)
方程式3000(F3000/Formula 3000)
雷诺方程式(Formula Renault)
亚洲方程式(Formula ASIA)
无限方程式
福特方程式
卡丁车赛(Karting)
首先要从每一家汽车制造厂商的方程式赛车开始说起，例如最先进入中国珠海的FRD方程式赛车发展公司，他们是与法国雷诺车厂赛事运动部门合作，使用的是康巴斯方程式赛车（采用四汽缸1400cc引擎），再往上升一级就是F2000雷诺方程式（采用四汽缸2000cc引擎，输出马力约180PS），如果再进一级就是F3方程式赛车（采用四汽缸2000cc引擎，输出马力约300PS），再往上升级就分区为几个方向，例如F3000、F1、CART、INDY这四种需要国际汽联（FIA）发出的超级驾照（SuperLicence）才能参赛的最顶级方程式赛车，大致是区分为3000cc十汽缸自然进气引擎与2600cc涡轮增压引擎这两大类。而实际上每一个车厂都会有自己推广的方程式赛车，VW大众方程式或是最近BMW在亚洲推广的1200cc方程式赛车，福特也有自己1800cc－2000cc的方程式赛车，这些基本上都是方程式入门的赛事，最后都要转向F3方程式赛车然后往最顶级方程式赛车去发展，其中的F3三级方程式赛车的参赛车手，都是来自欧美地区各国巡回赛的冠军车手，因此这一站赛事也就成为这些车手是否有机会晋级的一场选秀赛事。
F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机
现在没有F2（F2=F2000）， F3更名为GP2了，车手从GP2直接升F1
F1:F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。赛车组成 Chassis：底盘，位于车底，是F1赛车的主要组成部分，主要的部件是单体壳。所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成。 Cylinder：气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方。燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动。 Diffuser：扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1赛车空气动力学的重要部件。通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是赛车在高速弯道上下压力的主要来源。 ECU：电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中。 Engine：引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。 Front wing：前翼，为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件。在每站比赛中，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求，对前翼的细节进行改进。另外，车手还可以在赛车调校的过程中对前翼进行调整，调整的主要内容是改变附翼的角度。 Fuel：燃油，F1赛车使用的是超级无铅汽油，其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准。为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查。在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品，以作为样板备案。 Gear box：变速箱。变速箱以一定的速度或者减速比传递动力，F1禁止使用自动连续式变速箱，并且必须强制配备一个倒挡。目前F1变速箱的挡位数量从4到6挡不等。 Head and Neck Support (HANS)：头颈保护系统，自2003年开始引入，用于给车手的头部和颈部提供附加的保护。头颈保护系统继能防止车手的脊椎向后拉伤，也能防止车手的头部前甩，撞上方向盘。 Tyres：轮胎，F1当前由普利司通公司提供轮胎，按照技术规则规定，前胎的宽度不能超过355毫米，后胎不能超过380毫米，轮胎的边缘直径不能大于330毫米，在干地使用光头胎。为了提高轮胎的性能，制造商几乎为每站比赛提供特定配方的轮胎，轮胎的硬度主要由赛道和赛车特性决定。 Slicks：光头胎，这是一种胎面没有凹槽的轮胎，FIA在1997年宣布放弃使用，2010年重新启用。由于光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道上的速度非常高。 Intermediate：中性胎，位于干胎和雨胎之间的轮胎，中性胎比干胎拥有更多的凹槽，比雨胎拥有更大的接地面积。它在赛道潮湿或者下小雨时使用。 Wet-weather tyres：雨胎，赛车在雨天使用的轮胎，拥有高排水性能，防止在车轮和的地面形成水膜，保证轮胎贴住地面。 Nose：车鼻，又称“鼻翼”。F1赛车的前半部分，为了安全要求，必须满足正面和侧面撞击测试。鼻锥同时具有在撞击中保护单体壳的功能。 On-board camera：车载摄像头，位于车身上的迷你电视摄像头，它可以被装在赛车的气箱、后视镜以及前后翼上，在练习、排位和正赛中提供实时的动态画面。 Petrol：燃油，只有超级无铅汽油才能用于F1，虽然它和能在普通加油站得到的98号无铅汽油在很大程度上是一样的，但是F1燃油中加入了添加剂，以确保更快和更好的燃烧。另外，它还比普通的商业汽油轻。每一支车队允许自由选择燃油供应商，他必须在赛季开始前向FIA提交使用的燃油样品，以供测试。 Rear light：尾灯，用于减少追尾危险的安全设备。当赛车使用雨胎时，尾灯必须持续点亮。尾灯由30个发光二极管组成，尺寸不得小于6x6厘米，要求安装在距离车底参考面35厘米以上的位置。 Rear wing：尾翼，也叫后掠翼，主要为后轴创造下压力，尾翼的设置必须适应赛道，翼片越陡，下压力越大。尾翼的设置和表面的角度可以进行进一步改进，这种改进是赛车设置的一部分。GP2赛车所使用的Mecachrome引擎是由Renault所设计的，与它配套的6速半自动变速箱同样出自Mecachrom之手。这具4.0升V8引擎在9500转时可爆发出600匹的马力，可靠度是引擎设计时所考虑的重点，使用4500公里后才需要重新组装，比F1引擎的行驶里程更长，也就是说只需要于赛季中与赛季末各重组一次即可。 GP2——轮胎 在比赛周每部赛车限制使用4套轮胎，每次为期2天的测试也只有4套轮胎可用。轮胎由Bridgestone统一提供，前后轮各有4条沟槽，外观式样与F1轮胎相同，但胶质成份则与F1轮胎有些差异。由于所有车队的轮胎由同一家厂商供应，而且不论是比赛或是一般测试，都有轮胎使用套数的限制，因此可以省成本。 GP2——车架 GP2赛车的车架是由著名意大利底盘制造商Dallara所设计与生产的，设计概念是仿效F1赛车。这个碳纤维制造的单体结构，轴距为3050mm、宽度则是1800mm，不含车手的总重量为585公斤。GP2赛车的整体空气力学造型非常特别，尤其是鼻翼的设计将让车手更容易进行超越动作，GP2车架同时拥有线传节气门系统。 GP2——F1式样换档机构 舍弃以往中、高阶方程式赛车惯用的排档杆换档方式，GP2赛车已经采用了与F1赛车一模一样的方向盘拨杆换文件，属于高科技的半自动变速箱加上此种可以节省变档时间的换档机制，因此GP2赛车不论是在直线加速路段、或是在出弯时瞬间动力的衔接，其表现都比F3000赛车来得更为细致。 GP2——安全标准 GP2赛车车架是以F1安全准则所制造的，并经过了前、后、侧边与方向机柱的撞击测试，还有前、后与侧边的静态载重测试。GP2同时配置了可连同车手快速取出的安全座椅，加上车手必须强制配戴的HANS颈部保护装置，车手本身的安全已经得到充分的保障了。
1、赛车的气缸的容量：F1赛车一级方程式：规定发动机气缸容量3.5升。F2赛车二级方程式：规定发动机气缸容量3升。2、赛车的马力：F1赛车一级方程式：650马力以上。F2赛车二级方程式：475马力以上。扩展资料：世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。二级方程式（Formula Two），简称F2，是方程式赛车比赛的一种。它曾于1985年被F3000赛车所取代，不过国际汽车联合会（FIA）2008年宣布2009年世界二级方程式锦标赛将重新回归。赛事的目标是建立一个低成本的系列赛，以使得年轻车手有机会在最高等级的汽车运动中进行比拼。参考资料来源：百度百科_世界一级方程式锦标赛参考资料来源：百度百科_二级方程式赛车
F2就是二级方程式(Formula Two)，这种赛车同样是只设有一个座位，前后配备整流翼，外观上和一级方程式非常相像，但体积较小，像是小一号的F1。多家厂商生产三升/两升级的厂队专用赛车引擎供各大赛车队选择，二级方程式引擎470马力（352.5千瓦）。参赛车手必须持有国际A级赛车执照和一连串晋级的经验，如三级方程式锦标赛或三级方程式系列比赛。
近日在巴黎召开的国际汽联世界汽车运动理事会(World Motor Sport Council)上，FIA宣布了一项惊人决定：2009年将复兴二级方程式(Formula Two)，将其作为天才车手进入一级方程式的廉价铺路石。FIA将对二级方程式赛事的筹办进行公开招标。
在国际汽联的声明中写到：“FIA将对一级方程式的新生种子系列赛进行招标。这项锦标赛名叫二级方程式，将在2009年开赛，作为向F1输送天才车手的廉价平台。该赛事预期每辆赛车每年的预算在20万欧元以内。”
简单来说：
F1是世界上科技含量最高的赛车，也是跑得最快的车。
F2就是现在的GP2，等级比F1低一级。今年我们看到的尼克罗斯伯格就是去年这项赛事的佼佼者。可以说GP2时绝大多数F1车手的必经之路，特别是在澳门大奖赛上有突出表现的车手，可能借此跳板一跃成为F1车手。今年GP2种表现突出的有麦克拉伦的希望之星-黑人车手汉密尔顿，以及小塞纳。不过据小罗斯伯格说，GP2中的车很容易出故障，最好的车手可能不是赛事的冠军。
F3比GP2更低一级，但都是方程式赛事。
依此类推F3000更低一级。但值得一提的是，Kimi就是在F3000种取得佳绩，直接被皮特索伯看中，把他带入F1,为他争取到超级驾照。当时这样激进的做法引来一片争议。但事后芬兰小伙子的成功证明了索伯的眼光十分犀利。
可以说，现在我们看到的每一位F1车手都是通过这一级一级的方程式锻炼出来的，他们是每一级赛事中最好的车手，并且能保持下来。所以说他们是世界上最厉害的人物。
根据马力的大小，从低到高分别是f4，f3，f2，f1。F1全称是世界一级方程式锦标赛，是世界最顶级的赛车运动，是世界上科技含量最高的赛车，跑的最快的车。F4是国际汽车联合会力推的一项方程式赛车，旨在普及型方程式赛事，填补卡丁车与F3之间的空白，为年轻车手搭建一条从卡丁车到F4再到F3最终升入F1的晋升之路。赛制一级方程式比赛共有11支参赛车队，每支车队2位车手，22位车手必须持有由国际汽联签发的“超级驾驶执照”。比赛每年3月～10月在世界各国的著名赛道举行，2005年分19站比赛。比赛赛程分为3天，包含星期五的自由练习、星期六的排位赛、星期日下午两点开始的正赛。正赛路程规划以约300千米（蒙特卡罗赛道为特例）或2小时为限，以车手先完成比赛即结束。在正赛过程中，车手和车队根据轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎、加油。比赛设车手冠军和车队冠军两项锦标。每场比赛取前八名车手，获得的积分依次为10、8、6、5、4、3、2、1。在每一赛季结束后，将车手在全年比赛中取得的成绩相加得出总积分，得分最高者为当年度世界冠军。
雨露，是万物生长的灵丹妙药，它能让万物欣欣向荣，给人带来希望和欢乐。起名，是给孩子取名最重要的一步，因为名字，在某种程度上就是一种文化。一个好的名字，可以让孩子从小拥有一个好的起点。那么，旸字取名呢，有着什么样的寓意及含义？
1、旸是五行金之字，五行属水，寓意孩子聪明机智，有大智慧，富有爱心。
根据五行属性来取名，金能克水，就像是金被水淹没了，所以会出现水变少，阳气不充足的情况。而旸字五行属水，表示有希望的样子，寓意孩子聪明机智，有大智慧，富有爱心，有爱心之义，对人非常友好，人缘非常好。由于在起名时需要注意五行八字，所以名字要避开太多不利因素。例如孩子取名为旸这个名字时，可选择五行属金且与水相冲或水火相济或金水相济等字面寓意相搭。
2、旸字是木之金之字，五行属木，为金之态，寓意孩子金木水火土五行协调，和谐发展。
雨露的滋润，日出而作，日落而息，都让人感到无比满足。旸，字音shèng,寓意着孩子有一颗包容和感恩之心。这与“日出而作、日落而息”有异曲同工之妙……旸给人带来欢乐、吉祥的同时，也寓意着孩子金木水火土协调发展……
3、旸是一种很有灵性的字，可形容孩子生机勃勃，乐观向上。
【旸】有光明、温暖、明朗的意思，可用作名字。【阳凯是太阳之意。【阳阳阳】阳代表明亮，阳代表光明及温暖。用阳代表光明的事物，表示孩子生机勃勃，乐观向上。【阳欣可表示欣欣向荣之意。【阳和】可表示温暖的意思。
4、旸字取名，寓意孩子乐观向上，对生活充满希望。
旸字寓意孩子乐观向上，对生活充满希望，乐观积极的生活态度，有助于提高孩子的自信心。另外旸字取名还有着积极向上、乐观开朗、吉祥幸福、生活美满、幸福美满等美好祝愿，其寓意吉祥。而且旸在中国汉字里是非常多见的一个字，我们可以将这个字用在名字中来表达。旸字取名代表着孩子未来很美好而充满希望。如果将其用于起名中，则代表着孩子未来会有很多希望。同时也象征着孩子将来会有所成就。
5、旸作为名字有吉祥富贵之意。
旸这个名字，在很早的时候就被赋予了吉祥富贵的寓意，因为它在名字中的意思很多。所以有很高的吉祥富贵之意。这个名字将孩子命名为【旸】具有美好的寓意。